La transition du "Heavy Duty" vers le "Super Duty" est arrivée deux ans après que nous ayons commencé à fabriquer des housses de siège sur mesure. C'était la 1re génération des tout nouveaux camions Super Duty de Ford, qui comportaient également des sièges entièrement redessinés. Pour la cabine régulière, la Super Cab et la Crew Cab, on retrouvait les sièges baquets hauts (sans appuis-bras), les sièges capitaine (avec appuis-bras intérieurs), la banquette pleine avec appuis-tête moulés style bosse de chameau et la banquette divisée 40/20/40. Northwest propose toute la gamme de housses de sièges F250 / F350 dans son portefeuille de modèles.
Les sièges arrière de la Crew Cab offraient une banquette pleine avec dessus plat, une banquette pleine avec accoudoir central rabattable, et la Super Cab arrière avait une petite banquette rabattable très pratique. Il suffisait de tirer sur une sangle, côté conducteur, entre l'assise et le dossier pour libérer le loquet et rabattre le coussin vers l'avant. Une fois fait, cela dévoilait une plateforme en acier noir. Au même endroit, mais dans la partie inférieure du dossier, une autre sangle permettait de plier le dossier à plat. En rabattant coussin et dossier, on obtient une grande plateforme d'acier plat prête à accueillir n'importe quel chargement. Les housses de sièges F250 pour cette banquette arrière de Super Cab étaient un peu complexes, car le bord inférieur de l'assise avait un support prolongé pour le repli du dossier - mais nous avons trouvé une astuce qui fonctionnait parfaitement.
Les housses de siège originales pour Ford F250, F350, F450 & F550 étaient fabriquées avec les tissus d'origine : Skyline (rayé) et Beacon (uni).
Les couleurs d'origine étaient: gris graphite moyen, beige prairie moyen, et bleu denim moyen. À cette époque, on utilisait encore du velours coupé-bouclé. Au départ, nous achetions ces tissus d'origine pour produire de superbes housses de siège Super Duty - il était difficile de distinguer nos housses Northwest de celles installées par Ford en usine.
Ford F250 et F350 Super Duty - 1999-2026+ (5 générations couvrant 28 ans)
Le premier Super Duty a été lancé en 1999, mais les camions "heavy duty" existent depuis 1948 : les ½ tonne (F1), les ¾ de tonne (F2) et les 1 tonne (F3). Tout
comme son petit frère le F150, le camion "heavy duty" le plus vendu en Amérique du Nord est le Ford Super Duty. Pour les housses de siège F250 et F350, Northwest
est votre source numéro un. Nous offrons une gamme exclusive de tissus conçus pour les camions de travail. Et même si nous aimerions nous attribuer tout le mérite
du développement, nous devons remercier nos clients de multiples secteurs - pétrole et gaz, pavage, toiture, aménagement paysager, construction et bien plus - et
surtout les conducteurs de ces camions, qui ont joué un rôle clé dans notre processus.
1re génération (1999-2007), 2e génération (2008-10), 3e génération (2011-16), 4e génération (2017-22) & 5e génération (2023-27)
Les housses de siège F250 et F350 doivent correspondre aux besoins des propriétaires de Super Duty. Cela signifie des tissus "sans fla-fla - prêts à travailler". Les propriétaires de Super Duty achètent ce type de camion pour la puissance du moteur et sa capacité de charge supérieure - bien au-delà d'un simple sac d'épicerie. On transporte des blocs de ciment, briques, gravier, sable, équipements de paysagement, panneaux de gypse, contreplaqué et outils de construction. Et plus encore - motos, roulottes, bateaux ou même chevaux. Ce n'est pas un travail de salon, et on ne porte pas de salopette blanche.
Les housses F250, comme toutes housses « heavy duty », doivent offrir imperméabilité et durabilité. Quand un camion sert de coffre à outils roulant, les sièges sont soumis à l'usure : s'asseoir, tirer, pousser, ou glisser des objets dessus. Les tissus doivent résister des années. Voici nos meilleures recommandations, selon nos clients.
Le tissu de camion de travail le plus populaire dans l'est de l'Amérique du Nord. Inspiré des matériaux robustes du passé, revisités avec une touche moderne. L'apparence s'harmonise bien à l'intérieur Ford, Chevy, Ram et Toyota. Résistant et durable, il donne l'impression d'une housse F150 d'origine.
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Le CORDURA® Classic 500D est une valeur sûre depuis des décennies pour les vêtements de travail, sacs à dos et bagages. Pour un F250 Super Duty, c'est un
excellent choix: très résistant à l'abrasion, imperméable et stable face aux UV. Contrairement aux versions standards (1000D/500D), notre version Northwest ne
s'accroche pas à la laine ou aux tricots.
Nous recommandons aussi le NYCO Pro-Gard™, à base de coton. Conçu comme alternative au coton de Carhartt, il est 100% imperméable et beaucoup plus confortable
l'été en absorbant la transpiration.
Notre nouveau champion. Le Dyna-Flex™ est garanti 100% imperméable, ultra-résistant à l'abrasion, extensible et s'ajuste parfaitement aux sièges F250/F350. Il excelle autant pour les travaux lourds que pour une utilisation quotidienne (même pour les chiens qui revendiquent leur place à l'arrière!). C'est un hybride entre le néoprène et le Cordura 500D, offrant le meilleur rapport performance/prix.
Style: tissu "OEM", car il ne ressemble pas à une housse et s'intègre parfaitement à l'intérieur. Travail intensif: tissus CORDURA®, fiables et éprouvés depuis des décennies. Usage quotidien: le nouveau Dyna-Flex™, déjà en voie de devenir un best-seller - 100% imperméable, très résistant, agréable au toucher, extensible comme du néoprène et facile à installer. Les housses F250 doivent être un équilibre parfait entre travail, loisirs et style de vie. Peu importe le tissu choisi, Northwest Seat Covers garantit un ajustement et une performance adaptés à vos besoins. Consultez notre guide comparatif de tissus et choisissez celui qui vous convient le mieux.
Note moyenne: 310 avis
Oversize. Heavy duty stuff. Easy to clean
Fits in our Jeep Wrangler seat like a original. Great looking material.
I installed this on a 2017 Dodge Ram 2500 and the fit was perfect. It's snug and looks amazing.
All around great just stinks its universal so it big in my SUV! But does what it's supposed too would definitely reccomend:)