Comment savoir si j'ai des airbags latéraux ?

Pouvez vous installer un set de housses sur un siège avec airbags ? Les housses de siège sont-elles conçues pour être compatible avec airbags ? Comment rendre les housses sécurisées avec les airbags ? Voici quelques-unes des questions auxquelles nous devions répondre.

C'est très important que vous déterminez et indiquiez si vous avez des airbags latéraux ou non. Vous ne serez pas en mesure de compléter votre commande sans cette information. Nos housses de siège disposent des moyens plus avancés pour les systèmes de coussins gonflables latéraux. Le système ProSeam est conçu pour vous protéger sans effort de votre part et sur commande. Beaucoup de recherche et d'ingénierie entra dans son développement et nous voulons partager notre histoire avec vous.

Pour commencer, il y a deux styles possibles de systèmes de coussins gonflables qui se trouvent dans le dossier de votre siège.

Poitrine : airbags latéraux

Le premier style dispose d'une grande assiette en plastique située sur le côté gauche du dossier pour le conducteur et le côté droit pour les passagers.

Derrière la plaque en plastique se situe une cavité, qui contient l'airbag caché. L'airbag gonflage applique une pression, qui vise à déloger le cap qu'il déploie.

Il est conçu pour protéger la région de la poitrine de l'occupant (le mot « Airbag » est habituellement écrit quelque part sur le capuchon pour vous de voir).

Nos housses de sièges NW Seat Covers accueille ce style en créant un trou dans la même taille, forme et emplacement que la plaque d'origine en plastique gonflable. Il permet au cap de s'ouvrir sans aucune interférence.

custom seat cover airbag compatible

Poitrine-pelvis: airbags latéraux

Note: L'emplacement de l'étiquette de l'airbag n'est pas indicateur d'où l'airbag se déploie. Il peut être cousu n'importe où le long de la couture sur le côté du dossier.

Le second type est identifié par une étiquette d'airbag visible située sur le côté gauche pour le conducteur et à droite pour les passagers. L'airbag est attaché à la structure du siège métallique et positionné pour se déployer directement derrière les coutures de la housse de siège d'usine originale.

La force qui est créée, comme l'airbag se gonfle rapidement, applique une pression contre les coutures de la housse qui ont été conçus pour s'ouvrir et se déchirer. Tout cela se passe en moins de 8 millisecondes – un clin de œil.

Le système ProSeam est une intégration « transparente » qui ne compromet pas l'ajustement des housses, le look ou la durabilité. L'indication que l'hébergement se caractérise par la présence de l'étiquette airbag et peut être facilement coupée.

custom-fit seat cover airbag compatible

Comment avons nous créé le système ProSeam pour airbags

Comment créer une couverture de siège qui permettra l'airbag d'usine de se déployer avec succès sans répercussions négatives sur l'heure prévue de déploiement complet ?

  1. Solution pour les coutures de l'airbag

    La meilleure source avec ces réponses était A & E (American & Efird), un des plus grands fabricants mondiaux de fil technique et création de fournisseurs de l'industrie automobile mondiale.

    Nous avons collaboré avec leur personnel technique pour développer une formule couture qui n'interférerait pas avec le déploiement d'un airbag de l'usine. La formule nous a permis de créer une couture qui avait un point d'arrêt qui est 65 % plus bas que l'usine originale.

    Malgré le seuil inférieur de point d'arrêt, nos housses sont capables de supporter les rigueurs d'une utilisation quotidienne.

  2. Solution pour des degrés d'étirement des tissus

    Pour s'assurer que le délai de déploiement a été réduit au minimum, nous devions examiner nos tissus. Certains tissus sont extensibles plus que d'autres, qui peuvent retarder ou ralentir la vitesse d'installation complète. Le défi était de concevoir un moyen d'égaliser le tronçon entre n'importe quel tissus nous utilisons ou pourrait utiliser à l'avenir.

    Notre solution a été de renforcer structurellement des parties critiques de notre housse avec du tissu d'airbags d'usine. Pour les modèles d'airbags de housses de siège, ceci éliminerait toute variation dans l'étirement. Aussi, nous avons réalisé qu'il éliminerait pratiquement toute chance de friction de déploiement causée lorsque l'airbag entre en contact avec un tissu autre que le sien.

  3. Valider nos concepts d'ingénierie pour une housse compatible airbag

    Chez de MGA Research Corporation structurels et Cycle de vie Test Lab, à Troy (Michigan), nous mettons notre formule de couture et de la conception à l'épreuve.

    Méthodologie de test :

    Pour établir une référence, un des trois sièges d'usine d'une Chrysler Sebring de 2008 a été utilisé pour mesurer la vitesse de déploiement. Le coussin gonflable s'est déployé complètement en 7,5 millisecondes. Tous les autres tests ont été comparés à ce résultat. Si les résultats ultérieurs sont supérieurs à la valeur de référence de 1 milliseconde, MGA attribuerait une remarque de l'échec.

    Le premier test avec les housses de siège en nos tissus OE. L'airbag entièrement déployé avec des résultats identiques à la référence de l'usine.

    Le deuxième essai a été réalisé à l'aide d'une housse en tissu balistique. Encore une fois, l'airbag entièrement déployé avec des résultats réellement de 0,5 millisecondes de mieux que la norme standard d'usine.

Note importante :

Les housses de siège d'ajustement personnalisé sont sans doute un produit plus sûr que les universelles.

C'est parce qu'ils disposent des côtés géométriquement distincts ; un avant, un arrière et deux côtés, qui sont conçues pour le profil en forme du dossier de l'usine de contour. Cela a considérablement réduit l'instabilité de la torsion et favorise l'alignement correct de couture pour correspondre à la couture de l'usine.

Le problème avec les couvertures universelles est qu'elles n'ont pas les côtés distincts à leur forme. Ils me rappellent type de chaussettes tube d'une manière. Le danger ici est que le produit n'offre pas de stabilité de la torsion. Même si les coutures peuvent avoir été alignées avec les coutures de l'usine au moment de l'installation initiale, en raison du tissu extensible associé, ils ne restent pas alignés. Et, au fil du temps, cela pourrait empêcher l'airbag de se déployer en toute sécurité. Si la couture d'une couverture est face à la porte au lieu de l'avant vers le tableau de bord, il ne vous protègera pas dans un accident de la façon dont les ingénieurs de l'automobile avaient l'intention.

Le système ProSeam est logiquement votre choix le plus sûr.

Si vous avez toujours des questions à propos des airbags, n'hésitez pas à utiliser notre formulaire de contact ou à nous appeler au 1-888-821-1066.

Vous pouvez également visiter notre chaine YouTube pour regarder les tests de déploiement que nous avons effectué chez Research Corporation structurels et Cycle de vie Test Lab.